Os parâmetros de configuração do inversor são numerosos, cada parâmetro tem uma certa faixa de seleção, o uso de parâmetros individuais é frequentemente encontrado devido à configuração inadequada, resultando no inversor não funcionar corretamente. Portanto, o comissionamento do inversor começa a partir da configuração correta dos parâmetros do inversor.
Neste artigo, resumiremos o método básico de configuração de parâmetros do inversor para sua referência. Esses parâmetros incluem modo de controle, frequência operacional mínima, frequência operacional máxima, frequência portadora, parâmetros do motor, salto de frequência, tempo de aceleração e desaceleração, aumento de torque, proteção eletrônica de sobrecarga térmica, limitação de frequência, frequência de polarização, ganho de sinal de configuração de frequência, limitação de torque, seleção do modo de aceleração e desaceleração, vetorização de torque e controle de economia de energia.
Primeiro, vamos falar sobre o modo de controle. O modo de controle é controle de velocidade, controle de torque, controle PID ou outros. Após assumir o modo de controle, geralmente é necessário executar identificação estática ou dinâmica de acordo com a precisão do controle.
Em segundo lugar, vamos dar uma olhada na frequência operacional mínima e na frequência operacional máxima. A frequência operacional mínima é a velocidade mínima do motor, seu desempenho de dissipação de calor é ruim e, quando o motor funciona em baixa velocidade por um longo tempo, isso fará com que o motor queime. Ao mesmo tempo, a corrente no cabo aumenta em baixas velocidades, o que também leva ao aquecimento do cabo. A frequência operacional máxima geralmente não é maior que 60 Hz, a alta frequência tornará a operação do motor em alta velocidade, o que é para motores comuns, seus rolamentos não podem ficar muito tempo acima da operação de velocidade nominal.
A seguir, está a frequência portadora. Quanto maior a frequência portadora for definida, maior será o componente harmônico alto, que está intimamente relacionado ao comprimento do cabo, ao cabo de aquecimento do motor, ao aquecimento do inversor de aquecimento e a outros fatores.
Então os parâmetros do motor. Inversor nos parâmetros definidos potência do motor, corrente, tensão, velocidade, frequência máxima, esses parâmetros podem ser obtidos diretamente da placa de identificação do motor.
O salto de frequência ocorre em um determinado ponto de frequência, pode haver fenômeno de ressonância, especialmente quando todo o dispositivo está relativamente alto; no controle do compressor, para evitar o ponto de chiado do compressor; todo o sistema requer que haja largura de banda de resposta suficiente, levando em consideração as características de torque das diferentes cargas, algumas com largura de banda de resposta de aceleração e algumas com largura de banda de resposta de velocidade.
O tempo de aceleração e desaceleração refere-se ao tempo de aceleração e desaceleração. O tempo de aceleração é o tempo necessário para a frequência de saída subir de {{0}} para a frequência máxima; o tempo de desaceleração é o tempo necessário para cair da frequência máxima para 0. Os tempos de aceleração e desaceleração são geralmente determinados pela subida e descida do sinal de ajuste de frequência. A taxa de subida da configuração de frequência deve ser limitada para evitar sobrecorrente quando o motor estiver acelerando, e a taxa de queda deve ser limitada para evitar sobretensão ao desacelerar.
O reforço de torque, também chamado de compensação de torque, é um método de aumentar a faixa de baixa frequência f/V para compensar a redução do torque em baixas velocidades causada pela resistência dos enrolamentos do estator do motor. Quando definido como automático, a tensão durante a aceleração pode ser automaticamente aumentada para compensar o torque de partida para que a aceleração do motor prossiga suavemente. Se a compensação manual for usada, uma curva melhor pode ser selecionada por teste de acordo com as características da carga, especialmente as características de partida da carga. Para cargas de torque variável, se não for selecionada corretamente, a tensão de saída será muito alta quando a carga estiver baixa, o que desperdiçará a energia elétrica, e também o motor terá uma corrente alta ao iniciar com a carga, e a velocidade de rotação não poderá aumentar.
Proteção eletrônica contra sobrecarga térmica Esta função é definida para proteger o motor contra superaquecimento, é a CPU no inversor que calcula o aumento de temperatura do motor de acordo com o valor da corrente de operação e a frequência, de modo a realizar a proteção contra superaquecimento. Esta função é aplicável somente na ocasião de "one tow one"; no caso de "one tow many", um relé térmico deve ser instalado em cada motor. Valor definido de proteção térmica eletrônica (%)=[corrente nominal do motor (A) / corrente nominal de saída do inversor (A)] x 100%.
A seguir está a limitação de frequência. Ou seja, a amplitude do limite superior e inferior da frequência de saída do inversor. O limite de frequência é para evitar operação incorreta ou falha da fonte de sinal de configuração de frequência externa e fazer com que a frequência de saída seja muito alta ou muito baixa, a fim de evitar danos ao equipamento de uma função de proteção. Pode ser definido de acordo com a situação real na aplicação. Esta função também pode ser usada como um limite de velocidade, como transportador de correia, devido ao transporte de materiais não ser muito, a fim de reduzir o desgaste de máquinas e correias, pode ser acionado por um conversor de frequência e será o limite superior da frequência do conversor de frequência é definido para um determinado valor, de modo que o transportador de correia possa ser executado em uma velocidade de trabalho fixa e inferior.
Depois, há a frequência de polarização. Alguns também são chamados de frequência de desvio ou configuração de desvio de frequência. Seu uso é quando a frequência é definida por um sinal analógico externo (tensão ou corrente), esta função pode ser usada para ajustar a altura da frequência de saída quando o sinal de configuração de frequência é o mais baixo. Alguns inversores quando o sinal de configuração de frequência é {{0}}%, o valor de desvio pode atuar na faixa de 0 ~ fmax, alguns inversores (como Ming Densha, Samsung) também podem ser definidos na polaridade de polarização. Como na depuração quando o sinal de configuração de frequência é 0%, a frequência de saída do inversor não é 0Hz, mas xHz, então a frequência de polarização é definida como xHz negativo pode fazer com que a frequência de saída do inversor seja 0Hz.
O próximo é o ganho do sinal de ajuste de frequência. Esta função só é efetiva quando a frequência é ajustada com sinal analógico externo. Ela é usada para compensar a inconsistência entre a voltagem do sinal de ajuste externo e a voltagem dentro do conversor de frequência ({{0}}V); ao mesmo tempo, é conveniente selecionar a voltagem do sinal de ajuste analógico, ao ajustar, quando o sinal de entrada analógico é o máximo (como 0V, 5V ou 20mA), descubra a porcentagem de frequência da saída f/graphics e defina-a como um parâmetro: como o sinal de ajuste externo é 0-5V se a frequência de saída do conversor de frequência for 0-50Hz, então o sinal de ganho é ajustado para 200%. Se o sinal de ajuste externo for 0-5V, se a frequência de saída do inversor for 0-50Hz, então ajuste o sinal de ganho para 200%.
Então é limitação de torque. Pode ser limitação de torque de acionamento e limitação de torque de freio. É baseado na tensão de saída do inversor e valor de corrente (ou tensão residual), pelo cálculo de torque da CPU (ou conversão equivalente PWM), que pode ser acelerado e desacelerado e a operação de velocidade constante das características de recuperação de carga de impacto tem melhoria significativa. A função de limitação de torque realiza o controle automático de aceleração e desaceleração. Supondo que o tempo de aceleração e desaceleração seja menor que o tempo de inércia da carga, também garante que o motor acelere e desacelere automaticamente de acordo com o valor de torque definido.