Os parâmetros de configuração do inversor são mais, cada parâmetro possui um determinado intervalo de seleção, o uso de frequentemente encontrado devido a parâmetros individuais não é definido corretamente, resultando em inversor não pode funcionar corretamente, portanto, deve estar relacionado à configuração correta dos parâmetros.
1. Modo de controle:
Isto é, controle de velocidade, controle de distância, controle de PID ou outras maneiras. Depois de tomar o modo de controle, geralmente de acordo com a precisão do controle da identificação estática ou dinâmica.
2. Frequência operacional mínima:
Ou seja, a velocidade mínima na qual o motor opera. Quando o motor opera a uma velocidade baixa, seu desempenho de dissipação de calor é muito ruim e o motor funciona a uma velocidade baixa por um longo tempo, o que levará ao desgaste do motor. E baixa velocidade, a corrente no cabo também aumentará, o que também levará ao aquecimento do cabo.
3. Frequência operacional máxima:
Frequência máxima do inversor geral a 60 Hz, alguns até 400 Hz, alta frequência fará com que o motor funcionasse em alta velocidade, o que para motores comuns, seus rolamentos não podem demorar muito tempo para atingir a velocidade nominal, o rotor do motor pode suportar uma força centrífuga.
4. Frequência de transportadora:
Quanto maior a frequência do transportador, maior será o alto componente harmônico, que está intimamente relacionado ao comprimento do cabo, ao calor do motor, ao calor do cabo, ao calor do inversor e outros fatores.
5. Parâmetros do motor:
O inversor nos parâmetros define a energia do motor, a corrente, a tensão, a velocidade, a frequência máxima, esses parâmetros podem ser obtidos diretamente da placa de identificação do motor.
6. Pulando de frequência:
Em um certo ponto de frequência, existe a possibilidade de fenômeno de ressonância, especialmente quando todo o dispositivo é relativamente alto; Ao controlar o compressor, evite o ponto de chiado do compressor.
7. Tempo de aceleração e desaceleração
O tempo de aceleração é o tempo necessário para que a frequência de saída suba de 0 até a frequência máxima, e o tempo de desaceleração é o tempo necessário para que a frequência de saída caia da frequência máxima para zero. Os tempos de aceleração e desaceleração geralmente são determinados pelo aumento e queda do sinal de configuração de frequência. A taxa de aumento da configuração de frequência deve ser limitada para evitar a sobrecorrente quando o motor é acelerado e a taxa de queda deve ser limitada para evitar a sobretensão quando é desacelerada.
Requisitos de configuração de tempo de aceleração: A corrente de aceleração é limitada a abaixo da capacidade de sobrecorrente do conversor de frequência, para não causar o conversor de frequência à viagem; Os pontos de configuração do tempo de desaceleração são: Para evitar a tensão do circuito de suavização, é muito grande, para não regenerar a barraca de sobretensão e fazer a viagem ao conversor de frequência. O tempo de aceleração e desaceleração pode ser calculado de acordo com a carga, mas na depuração é frequentemente tomada de acordo com a carga e a experiência, primeiro estabelece um tempo de aceleração e desaceleração mais longa, através do motor inicial e parado para observar se há excesso de alta, excesso de tensão alarme; e, em seguida, o tempo de aceleração e desaceleração do conjunto de desaceleração é gradualmente reduzido para a operação do alarme não ocorre no princípio de repetir a operação algumas vezes, você pode determinar o tempo ideal de aceleração e desaceleração.
8. Aumento do torque
Também chamado de compensação de torque, é um método aumentar a faixa de baixa frequência f/v, a fim de compensar o torque reduzido em baixa velocidade causada pela resistência do enrolamento do estator do motor. Quando definido como automático, a tensão durante a aceleração pode ser aumentada automaticamente para compensar o torque de partida, para que a aceleração do motor possa ser realizada sem problemas. Se a compensação manual for usada, uma curva melhor poderá ser selecionada por teste de acordo com as características de carga, especialmente as características iniciais da carga. Para cargas de torque variáveis, se não forem selecionadas adequadamente, a tensão de saída será muito alta em baixas velocidades, desperdiçando energia e até o fenômeno de alta corrente quando o motor começa com cargas e a velocidade não aumenta.
9. Proteção eletrônica de sobrecarga térmica
Esta função está definida para proteger o motor do superaquecimento, é a CPU no inversor calcula o aumento da temperatura do motor de acordo com o valor da corrente em execução e da frequência, para realizar a proteção de superaquecimento. Esta função é aplicável apenas a "uma ocasião de reboque", mas em "One Towing MUITOS", ela deve instalar o relé térmico em cada motor.
Valor eletrônico de configuração de proteção térmica (%)=[corrente nominal do motor (a) / inversor Corrente de saída nominal (a)] × 100%.
10. Limitação de frequência
Ou seja, a amplitude do limite superior e inferior da frequência de saída do inversor. O limite de frequência é uma função de proteção para impedir a falha da fonte de sinalização da malha ou da definição de frequência externa e causar a frequência de saída é muito alta ou muito baixa, a fim de evitar danos ao equipamento. Pode ser definido de acordo com a situação real no aplicativo. Essa função também pode ser usada como um limite de velocidade, como o transportador de correia, devido ao transporte de materiais, não é demais, a fim de reduzir o desgaste de máquinas e cintos, pode ser acionado por um conversor de frequência e irá Seja o limite superior da frequência do conversor de frequência, é definido como um determinado valor de frequência, para que o transportador da correia possa ser executado a uma velocidade de trabalho fixa e inferior.
11. Frequência de viés
Alguns também são chamados de frequência de desvio ou configuração de desvio de frequência. Seu uso é quando a frequência é definida por um sinal analógico externo (tensão ou corrente), essa função pode ser usada para ajustar a frequência de saída quando o sinal de configuração de frequência é o mais baixo. Alguns inversores quando o sinal de configuração de frequência é {{0}}%, o valor de desvio pode atuar no intervalo de 0 ~ fmax, alguns inversores (como mingdensha, sanken) também podem ser configurados em A polaridade do viés. Por exemplo, na depuração quando o sinal de configuração de frequência é 0%, a frequência de saída do conversor de frequência não é 0 Hz, mas XHZ, defina a frequência de polarização como XHZ negativo que pode fazer o conversor de frequência Saída A frequência é 0Hz.
12. Ganho de sinal de configuração de frequência
Esta função é eficaz apenas quando a frequência é definida por sinal analógico externo. É usado para compensar a inconsistência entre a tensão de sinal de configuração externa e a tensão dentro do inversor ({{0}} v); Ao mesmo tempo, é conveniente selecionar a tensão do sinal de configuração analógica, ao definir, quando o sinal de entrada analógico é o máximo (como 1 0 v, 5v ou 2 0 ma), encontre fora da porcentagem de frequência do gráfico de saída f/V e defina -o com isso como um parâmetro; Como o sinal de configuração externo é {{1 0}} ~ 5V, se a frequência de saída do inversor for 0 ~ 50Hz, a frequência de saída do inversor é 0 ~ 50Hz, então a frequência de saída do inversor é 0 ~ 50Hz, Então a frequência é de 0 ~ 50Hz. Se o sinal de configuração externo for 0-5 v, se a frequência de saída do inversor for 0-50 hz, defina o sinal de ganho como 200%.
13. Limitação do Torque
Pode ser dois tipos de limitação de torque: limitação de torque de acionamento e limitação de torque de frenagem. É baseado na tensão de saída e no valor de corrente do conversor de frequência, e a CPU realiza o cálculo do torque, o que pode melhorar significativamente as características de recuperação de carga de choque durante a aceleração/desaceleração e operação de velocidade constante. A função de limitação de torque pode realizar aceleração automática e controle de desaceleração. Supondo que o tempo de aceleração e desaceleração seja menor que o tempo de inércia de carga, também garante que o motor acelere e desacelere automaticamente de acordo com o valor de configuração de torque.
A função de torque da unidade fornece um torque inicial poderoso e, durante a operação em estado estacionário, a função de torque controla a diferença do torque do motor e limitará o torque do motor ao valor máximo de configuração, para que não faça com que o inversor tropeça quando o torque de carga repentinamente aumenta, mesmo quando o tempo de aceleração é definido muito curto. Quando o tempo de aceleração é muito curto, o torque do motor não excederá o valor máximo de configuração. Um grande torque de acionamento é favorável para iniciar, por isso é melhor defini -lo de 80 a 100%.
Quanto menor o valor de configuração do torque de frenagem, maior a força de frenagem, que é adequada para as ocasiões de aceleração e desaceleração rápida, se o valor de definição do torque de frenagem for muito grande, haverá o fenômeno da tensão excessiva alarme. Se o torque de frenagem estiver definido como 0%, a quantidade total de regeneração adicionada ao capacitor principal poderá estar próxima de 0, para que o motor possa desacelerar para uma parada sem usar o resistor de frenagem ao desacelerar sem tropeçar. No entanto, em algumas cargas, como o torque de frenagem definido como 0%, ao desacelerar, haverá um curto fenômeno ocioso, resultando em início repetido do inversor, os flutuados atuais e, em casos graves, o inversor será disparado, o que deve ser observado.